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极限角度给后车施加压力，让人不得不跟着他的节奏走，等到了他跟飘的时候，前车往往会因为上一轮的压力导致精神紧绷，这时候他就会用他二十多年的漂移经验逼迫领飘车手失误。
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这他妈是属于又要拼顶尖的技术，又要拼心理素质，到了最后就看谁的心脏更大，除非是遇到像当年胡屌开的江明，一般的新人还真没法子破局。
一圈过半，郑涛的表现已经相当出色了，一路死死咬着王奇，不给人分毫机会，差距始终控制在一个车身以内，乍一看颇有江明当年的疯劲儿。
到了T7、T8的连续S弯，差距终于被拉开了。
王奇在T7出弯时做了一个极其刁钻的线路变化——他故意放慢了出弯速度，让车身短暂地横在赛道中间，后车最怕的就是这种突然的节奏变化，因为跟飘需要的是稳定的参照物，一旦前车打破节奏，后车要么跟着减速导致角度不够扣分，要么强行加速导致Spin。
郑涛选择了第二种。
他的E46在T8入弯时猛地甩了一下，车尾几乎要扫到墙壁，虽然被他救回来了，但那一瞬间的慌乱让他失去了最佳的入弯点，出弯时速度明显慢了半拍。
差距从半个车身拉大到了一个半车身。
林深默默在心中叹了口气，显而易见，这一轮胜负已分。
他收回视线，扭头去看江明，江明眉头皱着，如此劣势下他也没有放弃指挥，依旧低声冲着对讲机说话：
“不着急，跟紧，去预测他的动作。”
“放开跟，角度还能再大。”
“漂亮！继续保持！”
林深站在江明身边，大气不敢出，视线随着江明一声声指挥又情不自禁回到了赛场上。
郑涛的跟飘技术确实好，即使出现了一次失误也没有自暴自弃，反而更加来劲了，每个弯道都尽可能去模仿王奇的走位，试图寻找机会缩小差距。
但王奇不愧是五亚王，他只是从没拿过冠军，可每次都能挺进四强的人又怎会是凡夫俗子？
他一点机会都没给郑涛留，每一脚油门，每一把方向都恰到好处，不给后车一点机会，也不给自己留任何失误的余地。
第一轮结束，郑涛惜败。
第二轮开始，郑涛领飘，王奇跟飘。
“别急。”江明对着对讲机开口，“你已经追得很好了，放松点，别上头，也别怕。”
可惜领飘本就不是郑涛的强项，这一次，差距拉得更快。
郑涛完全摒弃了稳妥的方式和路线，上来直接大开大合，看那模样势必是要吃满每个积分点，并且频繁使用大角度想拉开和王奇的距离。
可王奇毕竟玩了大半辈子漂移，这种技俩在他眼里简直是漏洞百出——你越着急想甩掉我，你的破绽就越多。
王奇技术顶尖，无论郑涛做出什么样的动作他都能像个502一样紧紧粘在后头，一点喘息的机会都不给。
如此高压之下，郑涛的节奏不可避免地乱了——他的走线依旧漂亮、暴力，可是对车的掌控却在一点点下降。
这点在普通人眼里根本看不出来，但在江明这种级别的车手眼中，简直像白纸上的一滴墨点子那样显眼。
时间过得越久，差距也就越明显，到了最后一个弯，王奇甚至做出了一个教科书式的跟飘动作——他的前轮几乎贴着郑涛的后轮，两车之间的距离不到十厘米，动作的同步性高到让人觉得场上只有一台车分成了一光一影。
“唉，可惜了。”江明摇摇头，低声自言自语道，“这就是经验啊。”
冲线。
郑涛输了。
输得并不难看，甚至可以说虽败犹荣——他和王奇的评分差距不大，对于一个第一次参加冠军杯的新人来说，这已经是一个相当惊人的成绩了。
但输就是输。
郑涛把车开回维修区，熄了火，在车里坐了很久。
飞哥走过去，敲了敲车窗，郑涛才慢慢摘下头盔，露出一张被汗水和泪水糊满了的脸。
“没事儿。”飞哥拍了拍