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体停车时要增加一次，且时刻关注检查整车胎压。
没办法，低温易爆胎。
天气太冷,绑着防滑链的车轱辘上总是凝结着坚硬冰雪,待戳到车胎与轮毂裂缝里时就容易导致漏气。
且拖拽着车斗的改装车上人又多,轮胎中的气自然而然流失得很快。
虽说她空间超市里除了那几辆未改造车辆的配件外，还备着十几条全新的未来工程车胎，不用担忧爆胎事故，但用一条少一条。
何况车辆维修也需要时间，中部可不会特意停下来等他们这种跟在后面的人。
而那些原本有牲畜代步的，没办法在长期露天条件下及时跟上速度加快的车队，一早就不得不将牲畜全部处理掉，换位坐去了中部的卡车上。
为此，陶佳一家成为了中部车队的新尾巴，没谁比他们更落在后面。
说实话，陶佳极度讨厌开彻爬野坡，还是布满碎硬冰茬的野坡。
要不是前面领路的中部车队既要清雪，同时卡车爬坡也有些难外，她还真怕自家会因推彻拖拉跟不上，从而掉队。
尽管如此，隆冬季里本就多风雪天气，雾气浓重。
在视物不清晰的情况下，陶佳他们高低坡全程跟车也是战战兢兢，必须时刻打起精神来。
生怕刹车不及时，发生严重的追尾碰撞。
对于中部车队来说，时不时冒出来游荡觅食的凶恶猿猴群已经称不上是威胁，而极端恶劣的严寒气候与糟糕路况才是拦路虎。
于是十二月下旬开始，队伍不得已改变了原定的直线行进方案。
转而朝着某条宽大的西东向蜿蜒水路曲折前行。
河脉上冰雪平坦，积雪也要比低凹坡堆积着的矮上许多，平均到人大腿处。
破雪车重新有了用武之地，在最前方一夫当关地开着路。
后边装甲车、十几辆官方专用篷布大卡、十来辆坐人的卡车依次排序，用牵引绳连接成长长一列，以二三十码的车速，行驶得非常迅捷稳健。
这样的新路线，在最近到达距离上翻了两三倍。
不加快速度的话，等出了隆冬季都到不了东部。
但路确实变得要好开很多，主要以平路、下坡路为主。
陶佳等人照旧跟在最后，只用无脑沿着前头开凿出来的湿滑冰路驾驶就成，跟在中部平原时开差不多，甚至感觉还要更加平顺。
中部为了保证赶路效率，取消了途中的休息次数，连中午吃饭的时间都缩短控制在半小时以内。
早上很早出发，晚上天黑才安排休息。
一天下来，所有人都以啃干粮为主，顶多抽空烧锅热水暖暖身子。
现在离火山爆发的北面已然有段距离，雪中的污染成分在这边不甚明显，中部官方包括普通住户们都开始沿途取雪烧水。
陶佳一家就算了，不缺那么点生活用水。
用的还是陶佳存在空间里的干净储水。
不过每当集体停车的时候，陶佳都会带着家里人，再让老师傅他们一起冒着凛风暴雪下车走走，舒散舒散筋骨。
毕竟人不能老坐着，会得血栓，再引发脑梗、心梗就完了。
哪怕出去打个雪洞，上趟厕所也行。
到这种时候，就又凸显出陶佳整车人未跟中部车队那样连牵引绳的好处，路上有事想停就停。
只要时间不是太长，控制在几分钟以内，不影响到跟上前方车队就好。
然而行程太过顺畅后，危机感就会适时消失。
在某日光线昏黑的浓雾傍晚，中部车队惨遭厄运当头，以长时间疲劳驾驶的破雪车带头，意外驶下一处陌生的悬崖峭壁。
陶佳一车人因处在最末，幸运地躲避了过去。
未来极寒世界里的隆冬季，瀑布冻成断崖。
哪怕是枯水期，地面也覆盖着大量冰雪，连车子驶到近前，都一点也看不出来。
中部的车队出于惯性，在冰面上整体刹车滞后。
又有牵引绳头尾相接，成为死亡引绳。
前面的车辆刹不住，挨个掉了下去，后