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特斯拉上市第一天市值一度突破23亿美元，股价涨幅40%。
没想到，次日开盘即跌。
昨天刚买进去的散户们也不傻，立马察觉到危险。
「法克！大户跑了？」
「不会吧，这才第2天？老子昨天在21美元买进去的，肾都抵押了。」
「就这点心态也敢玩金融，我在23块买进去，你看我慌吗？」
「应该是技术性调整，纳指也在震荡，新股上市再怎么也能连涨三天。」
「再等一天，明天就是Q1财报公布的时间，电动汽车就一个发电机，能有多大成本？」
「我觉得也是，他们一辆车卖十万美元。法克，老子有十万美元，脑子坏了才买一辆电动车。」
「感谢特斯拉，它只坑有钱人。」
其实说的也没错，十万美元的预算在美国完全可以覆盖一二十种高性能豪华燃油车。
别说宝马7系丶奔驰S级丶奥迪A8丶保时捷911。
普通中产家庭，一辆车的预算也不过3—5万美元区间。
特斯拉标准版卖10.9万美元，运动版12.8万美元。
这他妈不是骗有钱人，还能骗谁？
事实上，有钱人也不是傻子。
第二天，特斯拉今年Q1财报公布：亏损2940万美元，营收仅2080万美元。
「沃特？」
「这他妈不是在搞诈骗？」
「投诉，投诉！」
「还投诉个屁，赶紧跑啊，纳指都他妈的涨了，整个蓝筹股都在涨，就这家诈骗公司在跌。」
「兄弟，你们等等啊，先别跑，救救我的肾吧。」
「兄弟，我劝你还是乖乖套现跑吧，好歹还剩下一个。现在跑，还能留点钱养养身体，大不了以后别找女朋友。」
「我全抵押了。」
「？？？？？」
「我认识个朋友，可以送人去墨西哥，需要的话联系我。」
随着Q1财报公布，特斯拉的下跌之势已经势不可挡。
哪怕是在第一天高位买进去的散户，也选择快速割肉。
只有那些成本价实在太高的人，还在苦苦撑着。
一连五天，特斯拉股价断崖式地暴跌。
最终在7月5日独立日来临时，止步在发行价17美元。
不是稳住了，而是独立日休市。
所有人都知道，6号开市股价必然跌破发行价。
就看最终能跌到什么程度。
马斯克连夜从矽谷赶回纽约，找摩根史坦利丶高盛等承销商，启动「绿鞋机制」。
美股规则不允许上市公司内部原始股东丶高管丶早期VC等在解禁期间回购股票。
但为了防止被恶意做空，官方设置了「绿鞋机制」，也就是超额配售权。
俗称护盘。
按照规则，承销商只能在股价跌破发行价以后，才能启动「绿鞋机制」。
特斯拉的承销商——摩根史坦利丶高盛等——拥有30天内以发行价超额配售15%股份的权利。
差不多200万股。
「埃隆，我必须跟你说清楚，以特斯拉目前的情况，如果势不可为，我们也只能说抱歉。」
这是摩根史坦利的一位市场主管跟马斯克说的。
意思很简单，当卖盘持续涌出，他们这些承销商会根据情况判断，感觉护盘无用，会停止操作，避免自身亏损。
「我明白。」
马斯克当然清楚，说到底承销商也是要赚钱的。
如果机构的卖盘大于护盘资金，他们最多尝试一下，一旦机构砸盘，会立即停止。
告别承销商后，马斯克拨通了罗恩的号码。
得知罗恩在家，直接杀到他家去了。
罗恩开门见到马斯克吓了一跳：「埃隆，你被打劫了？」